Дорога остается местом повышенной опасности, а потому навыки водителей должны быть соответствующими. Поручение об ужесточении подходов при обучении водителей в автошколах дал Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко во время посещения Минского аэроклуба ДОСААФ. Поговорили с теми, кто обучает навыкам вождения, и с теми, кто их оценивает.

В теории и на практике
С теоретической подготовкой курсантов традиционно дела обстоят лучше, чем с практикой, отмечает начальник Межрайонного экзаменационного отдела ГАИ УВД Могилевского облисполкома Дмитрий Смешков.
– Если говорить о результатах сдачи экзаменов, то теорию с первого раза сдают около 80% курсантов. То есть особых проблем нет – автошколы неплохо проводят теоретическую подготовку. А вот с практикой все гораздо сложнее. Из этих 80% автодром проходит лишь половина. Из оставшихся половина отсеивается в городе. То есть по факту экзамен в ГАИ с первого раза сдает 20%, максимум 30%.
Теоретический экзамен предполагает 10 вопросов. На ответы отводится 15 минут, допускается одна ошибка.

В прошлом году произошли изменения в части сдачи практического экзамена.
– Сейчас надо выполнить три обязательных элемента: движение с максимально разрешенной скоростью с соблюдением безопасной дистанции и интервалов, не менее одного разворота на нерегулируемом перекрестке и не менее одного левого поворота на перекрестке.
В правилах сдачи экзамена на автодроме тоже изменения. Вместо двух из четырех обязательных элементов (заезд на эстакаду с уклоном не менее 16%, заезд в бокс задним ходом, диагональная парковка и разворот на участке при ограниченной ширине проезжей части, так называемый «тещин дворик»), теперь нужно выполнить три.

Начальник МЭО отмечает, что девушки лучше сдают теорию, а парни – вождение. Если не получилось сдать и теорию, и практику с первого раза, то пересдать экзамен можно через 10 дней. Количество попыток неограниченно. Дмитрий Смешков говорит, что среди курсантов есть «рекордсмены», которые пересдают экзамен не один десяток раз.

Многие предпочитают сдавать экзамен на авто с механической коробкой передач, а не автоматической. Все просто. Сдав экзамен на «механике», человек получает полноценные права категории «В» без ограничений. То есть можно арендовать любое авто, управлять рабочей техникой или без проблем сесть за руль автомобиля друга. Сдающим на «автомате», в права ставится отметка, запрещающая садиться за руль машин с механической коробкой передач. Водителям, освоившим «механику», пересесть на «автомат» не составляет никакого труда, а вот обратный процесс потребует переобучения и новой сдачи экзаменов.

Вопрос улучшения качества подготовки водителей в автошколах обсуждался на заседании Постоянной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при Совете Министров. МВД выступило с инициативой определить перечень условий, при которых действие сертификата о соответствии учебной организации может быть приостановлено или отменено. Кроме того, предложено внести изменения в единые программы подготовки водителей, увеличить количество часов обучения навыкам вождения с 50 до 70, а также расширить практику использования интерактивных обучающих тренажеров.

Кузница водительских кадров
Чтобы узнать, как готовят будущих водителей, отправились в Могилевскую объединенную организационную структуру ДОСААФ, в которой занимаются этим не один десяток лет.
Процент выпускников, сдающих здесь экзамен на права в ГАИ с первого раза, из года в год остается высоким. Для этого в ДОСААФ развивают материально-техническую базу, используют современные технологии в образовательном процессе.

– Мы культивируем индивидуальный подход к каждому обучающемуся. Для нас важно не количество, а качество, – рассказывает председатель Могилевской объединенной организационной структуры ДОСААФ Александр Коньшин. – Теорию обучающиеся изучают в современных компьютерных классах. У нас есть автотренажеры, которые позволяют моделировать различные дорожные ситуации. Когда человек занимается на них перед выходом на автодром, у него вырабатывается механическая память.

Здесь ведут обучение с использованием системы Smart ADrive, а помимо занятий по расписанию, обучающимся выдаются домашние задания, которые можно делать онлайн с компьютеров и телефонов, и пересылать преподавателю на проверку.
– Учебные классы оборудованы всем необходимым для подготовки водителей различных категорий. Если в ПДД вносятся изменения, у нас сразу же обновляются программы – за этим строгий контроль, – говорит председатель организации.

Высоким уровнем подготовки водителей в ДОСААФ дорожат. Поэтому стараются соответствовать требованиям современной жизни: обновляют классы, покупают оборудование. Серьезно обновился и парк автомобилей. Есть системы видеофиксации, которые позволяют выявлять ошибки, например, при вождении на автодроме или в городе, чтобы в последующем их не допустить.

По программе обучение занимает три с половиной месяца и рассчитано на 220 часов: 170 – теория, 50 – практика (занятия на автодроме, выезды в город). Все преподаватели и мастера производственного обучения имеют большой опыт работы.

После того как обучающиеся освоили теорию, начинается практическая часть занятий. Дорога ошибок не прощает, поэтому чем серьезнее подготовлен водитель, тем выше безопасность.
– Надо думать и немного предвидеть на дороге. С опытом уже все отрабатывается до автоматизма. Надо думать и слушать преподавателей и мастеров производственного обучения. Потому что бывает, что обучающиеся говорят, мол, у меня муж – водитель со стажем, он утверждает, что можно делать так. На что я им всегда отвечаю: «Мы вас учим, как делать правильно».
Мастер производственного обучения Виктор Хортов говорит, что самый главный фактор, влияющий на сдачу экзамена, – волнение. Поэтому советует будущим водителям не переживать и быть уверенными в себе.

Ученик школы ДОСААФ, курсант Могилевского института МВД Андрей Калютчик, похоже, уверен в своих знаниях и умениях. Еще бы: будущий водитель и правоохранитель хорошо знает, что такое безопасность. Андрей говорит, что с теорией порядок. С практикой, в принципе, тоже. Но подтянуть ее не помешает, благо мастера производственного обучения подсказывают и показывают, как все делать. Впереди у парня еще половина срока обучения в автошколе. А затем экзамен в ГАИ.
– Повторю теорию, подтяну практику и, думаю, что все у меня получится, – говорит Андрей.
Пожелаем ему ни гвоздя, ни жезла!
*Сергей Карпеков, фото автора